현대자동차 디젤엔진의 종류와 분류

 

현대자동차에서 사용하는 디젤엔진은 승용형 디젤 엔진과 상용형 디젤 엔진으로 분류됩니다.

가솔린 엔진은 그리스 문자로 이름을 매기지만 디젤 엔진은 영어 알파벳으로 이름을 매긴다는군요.

현재 적용 형태는 포터와 봉고 3 에는 기존의 CRDI 방식이 적용되고 있으며 그 외에는 대부분 전자식 가변 터보 장치인 VGT가 장착되어 있습니다.

 

[승용형 디젤엔진 - 일반적으로 배기량으로 등급을 구분]

[상용형 디젤엔진 - 마력으로 등급을 구분]

 

1. D 엔진

 

 

배기량 1.5, 2.0, 2.2 리터의 직렬 4기통 디젤엔진

 

기본 구조 -  L형 4기통 1,991cc (143ps, 32kg.m)

 

적용 차량 - 베르나, 클릭, 투싼, NF 쏘나타, 싼타페, 그랜저 TG 유럽 수출형, 프라이드, 로체등 

 

2. U 엔진

  

 

기존의 승용형 D 엔진을 바탕으로 만들어진 엔진으로 현재 EURO 5 기준의 U2 엔진이 사용된다.

 

기본구조 -  L형 4기통 1,582cc, L형 4기통 1685cc

 

적용차종 - 현대 엑센트 RB 1.6 VGT (128ps, 27kg.m)

                현대 i30 1.6 VGT (128ps, 27kg.m)

                기아 쏘울 1.6 VGT (128ps, 27kg.m)

                현대 i40 1.7 VGT (140ps, 33kg.m)

 

3. R 엔진

  

 

기존의 SUV형 D 엔진을 바탕으로 만들어진 엔진이다.

D 엔진에서는 BOSCH CRDI (초기형) 인젝터가 사용된 반면 R 엔진에서는 피에조 인젝터가 사용된다.

원래 2.2 엔진에만 DPF (매연저감장치) 가 들어가 있지만  현재는 2.0 엔진도 장작된다.

 

기본구조 -  L형 4기통 1,995cc, L형 4기통 2199cc

 

적용차종 - 현대 투싼ix 2.0 VGT (184ps, 40kg.m)

                현대 싼타페 The Style 2.0 VGT (184ps, 40kg.m)

                기아 스포티지 R 2.0 VGT (184ps, 40kg.m)

                기아 쏘렌토 R 2.0 VGT (184ps, 40kg.m)

                현대 싼타페 The Style 2.2 VGT (200ps, 44kg.m)

                기아 쏘렌토 R 2.2 VGT (200ps, 44kg.m)

                기아 카니발 R2.2 VGT (197ps, 44kg.m)

 

4. A 엔진

  

 

원래 쏘렌토에 쓰이던 승용형 디젤 엔진이었지만 현대 상용 디젤엔진으로 바꿔서 그랜드 스타렉스와 포터 II 에 탑재되었다. 포터 II 엔는 기존 VGT 방식, 그랜드 스타렉스에는 가변 VGT방식이 쓰인다.

 

기본 구조 - L형 4기통 2,497cc VGT (그랜드 스타렉스), L형 4기통 2497cc WGT (포터 II)

 

적용차종 - 현대 그랜드 스타렉스 2.5 VGT (174ps, 41kg.m)

                현대 포터 II 2.5 CRDI (126ps, 25.5kg.m)

 

5. J 엔진

  

 

기아자동차가 개발했던 J2 엔진을 기반으로 계속 내려온 엔진이다.

한 때 카니발 시리즈의 엔진으로 자주 애용 되었지만 현재는 카니발에는 R 엔진이 쓰이고

유일하게 봉고 3 에만 사용된다. 향후 봉고 3 에도 포터 2 에 쓰이는 2.5A 엔진이 들어갈 예정이므로

기아자동차에서는 J 엔진을  생산 중단한 상태이다.

 

기본 구조 - L형 4기통 2,902cc WGT

 

적용 차종 - 기아 봉고 2.9CRDI (126ps, 22.5kg.m)

 

6. S 엔진

  

 

현대자동차에서 독자 개발한 대형급 승용형 디젤엔진이다. 기존의 디젤엔진이 대부분 직렬형 4기통인데 반해 최초로 V형의 배치로 실린더를 놓은 V형 6기통 엔진이다. 현재는 EURO 5 기준에 맞도록 개선된 2세대 S2 엔진이 쓰인다.

 

기본 구조 - V형 6기통 2,959cc VGT

 

적용 차종 - 현대 베라크루즈 3.0 VGT (245ps, 46kg.m)

                기아 모하비 3.0 VGT (260ps, 56kg.m)

 

7. F 엔진

  

 

현대에서 독자 개발한 소형급 상용엔진이다.

 

기본 구조 - L형 4기통 3,933cc CRDI

 

적용 차종 - 현대 마이티 QT (140ps, 40kg.m)

                 현대 e 마이티 (160ps, 60kg.m)

                 현대 e 카운티 (160ps, 60kg.m)

 

8. G 엔진

  

 

현대에서 독자 개발한 중형급 상용엔진이다.

 

기본 구조 - L형 6기통 5,899cc CRDI

 

적용 차종 - 현대 e 에어로타운 (225ps, 70Kg*m)

                 현대 메가트럭 (250ps, 87Kg*m)

                 현대 메가트럭 Wide Cap (260ps, 95Kg*m)

                 현대 그린시티 (260ps, 100Kg*m) - 터보차저 장착

 

9. H 엔진

  

 

현대에서 독자개발한 대형급 상용엔진이다. 다른 상용 디젤 엔진들과는 다르게 최로초 EUI (전자식 유닛 인젝터) 를 채택하였고, 실린더 블럭에 CGI (강화 흑연강)을 사용함으로써 내구성에 획기적인 변화를 가져왔다. 2010년 하반기부터는 VGT (전자식 가변 터보)를 올려서 연비를 향상시켰다.

 

기본 구조 - L형 6기통 9,960cc EUI VGT

 

적용 차종 - 현대 New 슈처 에어로시티 (300ps, 120kg.m)

                 현대 New  파워트럭 (310ps, 125kg.m / 350ps, 160kg.m)

                 현대 트라고 (310ps, 125kg.m / 350ps, 160kg.m / 380ps, 173kg.m)

                                  (400ps, 180kg.m / 420ps, 193kg.m)

                 현대 유니버스 (380ps, 160kg.m / 420ps, 193kg.m)

                 기아 그랜버드 이노베이션 (380ps, 160kg.m / 420ps, 193kg.m)

                    현대 엑시언트 (430ps, 210kg.m / 410ps, 178kg.m / 350ps, 140kg.m)

 

10. 파워텍 (L 엔진)  

 

현대자동차가 보유한 상용 디젤 엔진 중에서 가장 최상급 엔진, 2000년 독자 개발에 성공한 뒤로 계속 사용해 오다가 현재는 EUI (전자식 유닛 인젝터) 를 적용한 3 세대 엔진이 쓰이고 있다.

2010년 이후 고마력(460ps 이상) 모델에는 기존의 EGR (배기가스 순환 시스템) 방식 대신 요소수를 투입하여 질소산화물을 처리하는 SCR 시스템을 장착하여서 사용하고 있다.

 

기본 구조 - L형 6기통 12,744cc EUI VGT

 

적용 차종 - 현대 트라고 (440ps, 214kg.m / 460ps 225kg.m / 520ps, 255kg.m)

                 현대 유니버스 (380ps, 160kg.m / 425ps, 193kg.m)

                 기아 그랜버드 이노베이션 (380ps, 160kg.m / 425ps, 193kg.m)

                    현대 엑시언트 (520ps, 235kg.m / 540ps, 265kg.m)